与传统的车棚相比，十堰膜结构车棚更加环保，膜材料的使用可以减少空间中钢的使用量，并减少二次污染，施工现场减少了沙子，石头，钢结构焊缝等，膜结构车棚经过工厂施工后，现场只需要扩建到位，施工速度就非常快。

　　膜结构车棚只能承受拉力的软壳膜结构不适用于这种扁平单元，因为对于刚性壳体来说，该扁平单元可以用作扁平拉力单元和扁平弯曲单元的组合，其要素是死板的，可以通过合并这两个单元来形成。

　　作为软壳，膜结构车棚无法抵抗弯曲，它只能取决于膜片表面的曲率，以使内力重新分布在膜片表面上，以抵抗垂直于曲面的外部负载，如果仍然选择仅在平面上具有张力的这种类型的板元件，则变形的线性部分将不会反映出方向离开平面的位移的影响，从而导致该静力不平衡。

　　幸运的是，变形的非线性部分考虑了位移的影响，因此在连续迭代后，每个元素融合的总平衡方程可以近似为平衡，缺点是需要过多的平面内位移来满足平衡要求，而实际情况是仅需要向外和平面内位移和曲率变化。